Ühisavalduse päeval palus ettevõte töökoja direktoril tootmisliini käivitada. Järgmisel päeval asusid töötajad ametlikult tööle. Praegu teevad nad tootmiseks ületunde ja loodavad kauba võimalikult kiiresti tähtaja jooksul kohale toimetada, et vältida öiseid unenägusid. Bao Qiaoqin, Zhejiang Weilaolao Industry and Trade Co., LTD turundusjuht. (edaspidi "Weilaolao"), ütles ajalehele Securities Times 14. mail antud intervjuus. See bambusest ja puidust kööginõusid tootev väliskaubandusettevõte ekspordib rohkem kui 70% oma toodetest Ameerika Ühendriikidesse. Varem tagastati USA tariifipoliitika mõjul ligi 6 miljoni USA dollari väärtuses ettevõtte tellimusi ning üle 200 töötaja puhkas kodus.
12. mail avaldati ametlikult Genfis toimunud Hiina{1}}USA majandus- ja kaubanduskõneluste ühisavaldus. Nii Hiina kui ka USA leppisid kokku kahepoolse tariifitaseme olulises vähendamises. Samal ajal tariifide kaotamisega tekkis "transpordikiire". Väliskaubandusettevõtted võistlesid 90-päevase ajapikendusperioodi pärast. Varem laekunud tellimusi väljastati kontsentreeritult ning oluliselt kasvas ka transpordipinna broneerimismaht. Selle tulemusena tõusid vastavalt ka veohinnad.
Yihang Shippingu asutaja Zhong Zhechao ütles intervjuus ajalehele Securities Times, et vähem kui 24 tundi pärast Hiina ja USA ühisavaldust jätkasid laevafirmad kohe hinnatõusu. Suurkonteinerite veohind juunis USA läänerannikule on jõudnud juba 6000 USA dollarini. "Kolmekuulise-kuulise aknaperioodi jooksul kasutavad USA ostjad tellimuste kiireks esitamiseks aega, nii et lähitulevikus valitseb tugev nõudlus ja pakkumine."
Väliskaubandusettevõtted: kiirendage tootmist ja tarnige kaup esimesel võimalusel
Millised on Ameerika liini klientide uued trendid? Kas on uusi tellimusi? 14. mai varahommikul uuris Shanghai Ximei Tools Import and Export Co., LTD. juhatuse esimees Min Hang ettevõtte äritegevuse kohta Ameerika Ühendriikides. Ta ütles Securities Timesile, et mõnel ettevõtte USA klientidel on lubatud oma tellimusi saata. "Varem saatmine peatatud tellimustele teatati täna (14. mail), et neid saab tarnida ning samas nõutakse käes olevad tellimused võimalikult kiiresti teele panema."
Kutsume tehast üles kauba kohale toimetama. Eeldatavasti saab Ameerika Ühendriikidest pärit tellimuste partii välja saata juuni alguses. Min Hang avaldas: "Mõned Ameerika kliendid kavatsevad aknaperioodi jooksul oma tellimusi suurendada."
Paljude väliskaubandusettevõtete jaoks on Hiina ja USA vastastikune tollimaksude alandamine toonud "õigeaegse vihma". Shenzhen Maiderina Biotechnology Co., Ltd. on meditsiiniseadmete ettevõte. Varem olid USA tariifipoliitika mõju tõttu USA kliendid ooteseisundis-ja -vaadata ning saadetiste peatamiseks nõuti ka olemasolevaid tellimusi.
Shenzhen Maiderina peadirektor Zhao Guoqing ütles intervjuus ajalehele Securities Times, et varem kauba tagastanud Ameerika kliendid on plaaninud uuesti tellimusi esitada. "Kliendid kaaluvad, kas varuda rohkem kaupa, kuid konkreetset hinda pole veel arutatud." Ta avaldas, et 30% tariif mõjutab Ameerika kliente endiselt. "Meie ettevõtte toodete brutokasumi marginaal on suhteliselt kõrge. Kui kliendid peavad läbirääkimisi, võime kaaluda kulu omavahelist jagamist."
Bao Qiaoqin ütles ka, et mitmete USA suuremate klientide tellimuste täitmine on jätkunud ja need saadetakse välja niipea kui võimalik. "Tariife jagavad ettevõte ja USA kliendid. Praegune tariifitase on mõlemale poolele vastuvõetavas vahemikus."
Shanghai Woxing Information Technology Co., Ltd. pakub rahvusvahelistele ekspediitoritele üht-halduse koostöötarkvara. Ettevõtte tegevjuht Guo Shunri ütles Securities Timesile antud intervjuus, et enne ühisavaldust jälgis ettevõtte süsteem USA liinitellimuste tarnemahtu, mis oli langenud umbes 70%. "Viimase kahe päevaga on saadetiste maht kiiresti tõusnud. Päevane saadetise maht on eelmise perioodiga võrreldes kahekordistunud ja taastunud ca 70%-ni tariifipoliitika eelsest tasemest."
Täitmise tsükkel on järgmine. Eeldatakse, et eeloleva nädala tellimuste saatmise maht jõuab tariifipoliitika eelsele tasemele või isegi ületab seda. ütles Guo Shunri.
Transpordivõimsuse turg: veohinnad tõusevad ning nii pakkumine kui ka nõudlus kasvavad
Kuna ootele pandud tellimused USA-sse on taas "aktiveeritud", siis on elavnenud kogu väliskaubanduse tööstusahel tootmisest tarnimiseni ning vastavalt on tõusnud ka veohinnad.
Jianyi Supply Chain Management (Shanghai) Co., LTD. eest vastutav asjaomane isik Xia Haofei ütles intervjuus ajalehele Securities Times, et pärast ühisavalduse avaldamist on selle kliendid esitanud tellimusi ja veohinnad on hüppeliselt tõusnud. Praegu on laevaomanike hinnapakkumised mai lõpus ja -juuni keskpaigas jõudnud 6000–7000 USA dollarini standardkonteineri kohta. Ta ütles: "Enne 12. maid peatati 50–70% turul olevatest Ameerika Ühendriikidest pärit tellimustest saatmine. Alates 12. maist sai ladu ootamatult täis ja kõik saatjad saatsid kohale."
Zhong Zhechao avalikustas, et üks laevafirma noteeris juuni alguses veohinnaks 6000 USA dollarit, samas kui enne intressitõusu oli see umbes 2500 USA dollarit. Ta ütles, et kuigi veohinnad on hüppeliselt tõusnud, jääb ruumi väheks. Alates 9. aprillist on paljud USA liinil sõitvad laevad peatatud ja mõned liinid on isegi kohandatud sellistele sihtkohtadele nagu Euroopa, Lõuna-Ameerika või Lähis-Ida. "Tariifipoliitika on võtnud järsu pöörde paremuse poole ja turunõudlus on järsku plahvatuslikult kasvanud. On olnud lühiajaline-laevandusbuum, kuid läbilaskevõime pole veel täielikult taastunud. Sellistes tingimustes tõusevad veohinnad kiiresti."
Citic Securities Futures usub, et ühisavalduses toodud 90-päevane tariifide peatamise periood tagab erinevate kaubasaatjate jaoks suhteliselt stabiilse laoseisu ettevalmistamise ja transporditsükli. Võimalike muutujate vältimiseks pärast 90 päeva möödumist võib see olla ennetavam puhvervarude kogumisel ja kogumisel. Tulevikus, kui kõigist ühisavalduses sisalduvatest tingimustest rangelt kinni peetakse ja neid rakendatakse, võib Euroopasse suunduva konteinerveo turg kogeda olulisi kõikumisi.
Tuuleandmed näitavad, et 14. mail tõusis Northern International Container Freight Index (Tianjini - USA läänerannik) enam kui 11%. Kodumaisel futuuriturul teatas 14. mai börsi sulgemise seisuga Konteinerveoindeksi (European Line) põhileping piirangust{5}}.
Sadam: järgmisel nädalal algab laevanduse tippaeg
Securities Timesi reporter sai ühes intervjuus teada, et kuigi paljud väliskaubandusettevõtted valmistuvad tollideklaratsiooni ja muude protsesside põhjal aktiivselt saadetisteks, eeldatakse, et ulatuslik{0}}saadetis saabub alles järgmisel nädalal.
Shanghai Xinhai Customs Brokerage Co., Ltd. on tollideklaratsioonide mahu poolest riigis esikohal. Mõjutatud USA tariifipoliitikast vähenes ettevõtte USA-ga seotud ekspordiäri tollideklaratsioonide vormide maht selle aasta aprillis 26% aastas--aastaga ja 21% kuus-kui-kui. Ettevõtte juhatuse esimees Ge Jizhong ütles Securities Timesile antud intervjuus: "Kõige kiiremini taastunud väikeste ja keskmise suurusega{10}}ekspediitorite hulgas on kõige kiiremini taastunud igapäevaeluga seotud väikeste kaupade tellimused. Tellimused saabusid 13. mail, mis kõik on kinnitatud graafiku alusel ja on endiselt väikekaubad." Suured ekspedeerijad on nüüd kõik tellimusi vastu võtma hakanud. Varasem tarnekuupäev on 20. mai.
Toimub protsess ruumi broneerimisest, pakkimisest kuni saatmiseni. Eeldatakse, et järgmisel nädalal on märgatav tõus. Ge Jizhong ütles: "Mõlema ettevõtte jaoks on jäetud 90-päevane aknaperiood." Ükskõik, milline on tulevaste läbirääkimiste tulemus, peavad ettevõtted sellest 90-päevasest perioodist kinni pidama. Ameerika ettevõtted kiirustavad kaupu 90 päeva jooksul täiendama ning Hiina ettevõtted kiirustavad ka kaupu saatma ja laovarusid tühjendama.
Yantiani sadam katab üle ühe{0}}kolmandiku Guangdongi provintsi väliskaubanduse impordi- ja ekspordimahust ning on üks väliskaubanduse baromeetritest. Igal nädalal jõuab Yantiani sadamast ligi sada mereteed üle maailma. Paljud liinilaevandusettevõtted kasutavad seda oma Euroopasse ja Ameerikasse suunduvate liinide viimase sadamana. 14. mail viis Securities Timesi reporter Yantiani sadamas läbi-kohapealse uurimise ja leidis, et veokite maht sadamaalal oli võrreldes reporteri hiljutise visiidiga veidi suurenenud.
Shenzhenis Yantiani sadama liinil aastaid tegutsenud konteinerveokijuht hr Song ütles ajalehele Securities Times: "Ma tunnen, et tellimuste arv, mida saan täna vastu võtta, on varasemaga võrreldes märkimisväärselt kasvanud, umbes 20%. See peaks olema tingitud Hiina-USA kõnelustest. USA on hakanud kaupu "haarama", samal ajal kui Hiina tehased kihutavad." Teine konteinerijuht, kapten Zhang ütles samuti Securities Timesile: "Tellimuste olukord on palju paranenud. Mul ei olnud eelmisest nädalast pool tööd, aga selle nädala algusest on mul tellimusi iga päev."
Ida-Hiina regioonis, mis on ka väliskaubanduse kasvulava, ootavad sadamad kannatlikult saabuvat laevatranspordi kõrgperioodi. Jangtse jõe deltas asuva sadamaga seotud isik ütles Securities Timesile, et sadam pole seni märkimisväärset vedu täheldanud ning eeldatavasti võib vedude tipphetk saabuda järgmisel nädalal.